Rastreo y seguridad para transporte de pasajeros
GPS para Buses
y Transporte Público
Ubicación en tiempo real cada 60 segundos, botón de pánico para el conductor, identificación de quién maneja cada unidad y alertas de exceso de velocidad. Todo en la misma plataforma.
Rastreador desde $56 USD por unidad · botón de pánico $20 USD por conductor
Un bus no es un camión de carga
En el transporte de pasajeros hay tres cosas que ocurren al mismo tiempo y que un rastreo básico no resuelve: la unidad va llena de gente, el chofer cambia por turno y la ruta es fija y conocida por cualquiera, incluido quien quiera asaltarla.
Eso genera preguntas que un mapa con un puntito no contesta: quién iba manejando cuando ocurrió el incidente, a qué velocidad venía la unidad antes del accidente, por qué la unidad se desvió de la ruta, y cómo pide auxilio un conductor que tiene las dos manos en el volante y cuarenta pasajeros detrás.
Este sistema cubre las cuatro cosas con un equipo instalado en la unidad y un llavero que porta el conductor.
Rastreador GPS 4G CAT-1 cableado — reporta cada 60 segundos, corte de motor remoto y Bluetooth para el botón de pánico. Para autobuses, microbuses, colectivos y transporte de personal.
Cuatro funciones para transporte de pasajeros
No es rastreo genérico adaptado: son las funciones que la operación de pasajeros necesita de verdad.
Ubicación cada minuto
Posición en tiempo real de cada unidad. Con memoria de 49.000 puntos, el recorrido no se pierde en túneles ni zonas sin cobertura.
Botón de pánico
Ante un asalto o una emergencia médica, el conductor emite la alerta con una pulsación, sin soltar el volante ni buscar el celular.
Identificación de conductor
Cada chofer porta su llavero. El sistema registra automáticamente quién opera cada unidad en cada turno, sin planillas.
Control de velocidad
Alertas automáticas de exceso de velocidad, salida de ruta, encendido y apagado de motor, y detección de accidente.
Lo que gana la operación
- Trazabilidad por turno: cada evento queda asociado al conductor que operaba la unidad en ese momento.
- Respuesta ante emergencias: una vía de alerta que no depende de que el chofer alcance su teléfono.
- Control de conducción: las alertas de velocidad y frenado brusco son argumento con la aseguradora y herramienta de capacitación.
- Recuperación ante robo: el corte de corriente remoto permite inmovilizar la unidad una vez detenida.
- Cumplimiento de ruta: geocercas que avisan si una unidad se sale del recorrido asignado.
Qué necesita cada unidad
Son dos piezas: el rastreador, que se instala una vez en la unidad, y el botón de pánico, que porta cada conductor. Un rastreador por bus; un llavero por chofer.
Rastreador GPS 4G para la unidad
$56 USDCableado al sistema eléctrico del bus. Es el equipo que transmite todo a la plataforma.
- Reporte cada 60 segundos
- Corte de corriente remoto
- Alertas de velocidad, geocerca y accidente
- Memoria de 49.000 puntos sin señal
- Bluetooth para el botón de pánico
Botón de pánico e identificación
$20 USDLlavero Bluetooth de 13 gramos. Uno por conductor, no por unidad.
- Alerta de emergencia con una pulsación
- Identifica al chofer automáticamente
- Hasta 600 días de batería
- Pila CR2032 reemplazable
- Se conecta al rastreador por Bluetooth
¿Prefieres no cablear? Alternativa solar
Instalar un rastreador cableado en cada unidad significa inmovilizar el bus y pagar mano de obra. En una flota grande eso se acumula. El rastreador con panel solar de 7.500 mAh se monta con tornillos, adhesivo o imán, sin tocar el sistema eléctrico y sin sacar la unidad de servicio.
La contrapartida: al no estar conectado al vehículo, no ofrece corte de motor y necesita exposición solar para mantener la carga — algo a considerar si tus unidades duermen en un galpón techado.
| Cableado 4G · $56 | Reporta cada 60 segundos · corte de motor · alertas de velocidad y accidente · requiere instalación eléctrica |
| Solar 7.500 mAh · $209 | Reporta cada 60 segundos · autonomía indefinida con sol · IP67 · sin instalación eléctrica · se monta con tornillo, adhesivo o imán |
Nuestra recomendación: los dos reportan cada 60 segundos, así que la decisión es otra. El cableado de $56 si necesitas corte de motor y detección de accidente, que solo él ofrece por estar conectado al vehículo. El solar de 7.500 mAh si quieres equipar la flota sin inmovilizar unidades ni pagar electricista, o para vehículos de apoyo y remolques sin sistema eléctrico disponible.
La SIM card se vende por separado. Ofrecemos SIM multioperador internacional con activación de $3 USD y plan mensual de $5 USD, que cambia automáticamente de operador para mantener cobertura a lo largo de toda la ruta.
Para qué tipo de transporte sirve
El equipo opera con un voltaje de entrada de 5V a 32V DC, lo que cubre desde una buseta hasta un autobús interprovincial.
Especificaciones del rastreador
Datos del equipo que se instala en la unidad.
| Alimentación | Cableada al vehículo, 5V a 32V DC |
| Batería de respaldo | Li-Polímero 200 mAh / 3,7 V |
| Red celular | 4G LTE CAT-1 FDD/TDD con respaldo 2G GSM |
| GNSS | GPS + Beidou + Galileo + QZSS (chipset HD8120) |
| Precisión | Menor a 1,5 metros CEP |
| Frecuencia de reporte | Cada 60 segundos (configuración recomendada; el equipo admite intervalos más cortos) |
| Memoria sin cobertura | 49.000 puntos de ubicación |
| Corte de motor | Corte de corriente remoto mediante relé |
| Alertas | Encendido y apagado de motor, exceso de velocidad, geocerca, detección de accidente |
| Bluetooth | BLE 4.2 para sensores externos y botón de pánico |
| Protección | IP41 estándar · IP67 opcional |
| Dimensiones | 105,7 × 57,6 × 16,8 mm · 55 g |
| Certificaciones | CE, FCC, RCM, RoHS, Anatel, NBTC |
| SIM card | Se vende por separado |
Sobre el corte de motor: por seguridad de los pasajeros, esta función debe usarse únicamente con la unidad detenida y siguiendo el protocolo de tu operación. Nunca debe activarse con el vehículo en movimiento.
Sobre normativa: varios países de Latinoamérica están regulando el botón de pánico en transporte público, y los requisitos varían — muchos exigen integración con un centro de monitoreo específico u homologación local. El equipo cuenta con certificaciones CE, FCC, RCM, RoHS, Anatel y NBTC. Escríbenos indicando tu país y el servicio que operas y te orientamos sobre lo que aplica en tu caso.
GPS para buses: lo que más nos preguntan
¿Qué necesita una flota de buses para tener rastreo y botón de pánico?
Dos equipos. El rastreador GPS cableado va instalado en la unidad y transmite ubicación, velocidad y eventos a la plataforma. El botón de pánico es un llavero Bluetooth que se conecta a ese rastreador y le permite al conductor emitir una alerta de emergencia con una sola pulsación. También identifica automáticamente qué chofer está operando cada unidad.
¿Cada cuánto reporta la posición del bus?
Lo configuramos cada 60 segundos, que es el intervalo que recomendamos para transporte de pasajeros. El equipo admite intervalos mucho más cortos, pero reportar cada pocos segundos multiplica el consumo de datos y dispara el costo mensual de la SIM sin aportar información útil en una ruta de bus. Además guarda hasta 49.000 puntos en memoria interna, de modo que en túneles o zonas sin cobertura no se pierde el recorrido: los datos se sincronizan al recuperar señal.
¿Se puede apagar el motor de un bus a distancia?
El equipo incluye corte de corriente remoto mediante relé. Por seguridad de los pasajeros, esta función debe usarse únicamente con la unidad detenida y siguiendo el protocolo de tu operación. Nunca debe activarse con el vehículo en movimiento.
¿Sirve para controlar el exceso de velocidad de los choferes?
Sí. El sistema genera alertas automáticas de exceso de velocidad, encendido y apagado de motor, salida de geocerca y detección de accidente. Combinado con la identificación de conductor, cada evento queda asociado al chofer que operaba la unidad en ese momento.
¿Cómo se sabe qué chofer manejaba cada unidad en cada turno?
Con el llavero Bluetooth de identificación de conductor. Cada chofer porta el suyo y el rastreador lo reconoce automáticamente al iniciar el trayecto, sin que el conductor tenga que hacer nada. Si una unidad se mueve sin un llavero aprobado, el uso queda marcado como no autorizado.
¿El equipo cumple con la normativa de botón de pánico de mi país?
Los requisitos varían por país y muchos reglamentos exigen integración con un centro de monitoreo específico u homologación local. El rastreador cuenta con certificaciones CE, FCC, RCM, RoHS, Anatel y NBTC. Escríbenos indicando tu país y el tipo de servicio que operas y te orientamos sobre lo que aplica en tu caso concreto.
¿Sirve para microbuses, colectivos y transporte de personal?
Sí. El equipo funciona con un voltaje de entrada de 5V a 32V DC, lo que cubre desde microbuses y busetas hasta autobuses interprovinciales. Es la misma solución para transporte de personal, rutas escolares y servicios turísticos.
¿Puedo evitar el cableado usando un rastreador solar?
Sí. El rastreador solar de 7.500 mAh reporta cada 60 segundos igual que el cableado y se monta con tornillos, adhesivo o imán, sin tocar el sistema eléctrico del bus y sin sacar la unidad de servicio — una ventaja real cuando hay que equipar una flota completa. La contrapartida es que no ofrece corte de motor, porque no está conectado al vehículo, y necesita exposición solar para mantener la carga. Si el corte de motor no es un requisito de tu operación, el solar es una alternativa perfectamente válida.
¿Incluye la SIM card?
No. La SIM se vende por separado. Ofrecemos SIM multioperador internacional con activación de 3 USD y plan mensual de 5 USD, que cambia automáticamente entre operadores para mantener cobertura a lo largo de toda la ruta.
¿Cuántas unidades tiene tu flota?
Cuéntanos cuántos buses y cuántos conductores operan, y te armamos la cotización completa con equipos y SIM.